4月21日，辽宁本桓高速公路建设迎来重大进展：摩天岭隧道攻坚告捷左线较原计划提前9天贯通，同步完成全线唯一通风竖井施工，攻克复杂地质条件下岩爆、涌水等风险；转体桥主体精准合龙八里甸子公铁立交桥最后一段T构悬浇段完工，标志上跨本桓铁路的双幅同步转体技术成功落地。此次突破为辽宁省在建规模最大高速公路的通车目标扫清核心障碍，其“长隧高桥”集群工程的阶段性成果，对完善辽东路网结构、激活生态旅游资源具有战略意义。摩天岭隧道地处本溪县与桓仁县交界处，自西向东穿越剥蚀构造低山地貌，地质条件复杂。隧道左线全长5590米，右线5625米，是辽宁省在建公路项目最长隧道。配套竖井开挖直径6.8米，设计长度108.22米，为通风竖井。为克服围岩破碎、冒顶涌水、岩爆等高风险挑战和不良地质的影响，项目团队严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，严格控制周边眼间距、钻眼角度，提高钻孔质量，应用集团公司独立研制的新型光爆帽技术进行钻爆开挖，炮眼残存率达95%，提高光爆成型效果并降低火工品用量，有效控制了项目成本。八里甸子公铁分离式立交转体桥是本桓高速全线三大重点控制性工程之一，全长840米，是全线跨度最大、施工难度最高的转体桥。桥梁采用双幅同步转体法施工，转体角度45.9度，单幅T构悬浇段分为16个节段，最大墩高近30米，上跨本桓铁路，是连接本桓高速与宽甸支线的关键枢纽。作为辽宁省"十四五"交通建设旗舰工程及当前在建体量最大的高速公路项目，本桓高速以"8隧6跨5交4桥"重大节点工程为核心管控对象。该项目的实施将重构辽东交通路网架构，通过串联生态旅游资源形成黄金廊道，强化本溪东北亚交通枢纽功能，对培育区域经济新引擎、推进全域协同发展形成战略支撑作用。